依據(jù)拖鏈的原理，拖鏈塊固接后，只有在一定視角范疇內緣鏜孔管理中心旋轉，進而推動尼龍繩隨行車挪動。換句話說，牽引帶鏈根據(jù)功效在行車轉動方位上的軸向抗拉力而挪動。走動小車傳動鏈條與其說固定支架剛性連接，而走動小車在路軌上運動，在運動全過程中遭受各種各樣外力，使其運動運動軌跡不可以維持平行線。換句話說，車子在路軌上運動的另外，也在側面運動。那樣，與行車剛性連接的拖鏈也會上下挪動，因而拖鏈的懸架一部分不但遭受本身作用力和吊索及其行車驅動力的危害，還遭受不規(guī)律扭距的危害，促使拖鏈塊承受力更為繁雜，非常容易造成疲憊彎折。

當行車拖鏈受到的扭距能夠造成的側面根據(jù)外力作用，超過拖鏈塊的承擔能力時，拖鏈塊便會造成發(fā)生性關系破裂，發(fā)生拖鏈掉下來的常見故障。

得到那樣的結果：只需改進拖鏈的承受力情況，拖鏈掉下來的常見故障是能夠處理的。

根據(jù)這一結果，大家采用了下列技術措施：

(1)減少聯(lián)接拖鏈與全自動行車車子的固定支架的高度，進而減少拖鏈的懸架高度，有益于改進拖鏈行車時的承受力情況。

(2)結構加固拖鏈的鏈箱。原設計方案每塊檔板長2 m，二塊檔板相接處只安裝一個橡膠支座。如今改成在檔板正中間加一個支撐點，能夠更強的平穩(wěn)鏈箱。

（3）為了更好地可以能夠更好地使拖鏈運動和行車開展運動能夠相互配合，盡可能根據(jù)減少安全性行車管理方法路軌系統(tǒng)誤差對拖鏈運動的危害，再次校準鏈盒與路軌的平面度和鏈盒總寬，盡可能出示確保拖鏈固定支架的軸線與鏈盒的軸線在同一平行線上。

(4)為了更好地減少結晶體對牽引帶鏈損壞的危害，選用了在牽引帶鏈主題活動位置添加潤滑脂的方式。實踐經驗證明，這一對策也獲得了比較顯著的實際效果。

(5)提升拖鏈的巡查和抽樣檢查，發(fā)覺拖鏈一段損壞比較嚴重時立即拆換。

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